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  2. 公司名称:合肥荣轩物流有限公司(个人) 
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  5. 联系地址:合肥市长江东路曹冲物流园 
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  8. 发布时间:2017/12/8 10:47:05
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合肥到利津物流几天到城  市:中国安徽合肥市   电  话:13855146670   传  真:0551-62673760   手  机:13855146670   
详细地址:中国安徽合肥市长江东路曹冲物流园   
邮  编:231200    今年9月20日,交通部、发改委、工信部等14个部门联合发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》,行动计划要求加强城市配送车辆技术管理,对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利,明确指出国家将全面推动城市货运车辆电动化进程。除了国家政策的支持外,各地方政府也纷纷提出了物流车电动化规划,据了解,目前已经有超过20个省市明确了电动物流车运营规划。除了政策的扶持和新能源物流车自身的市场潜能,电商网购的快速发展,同样对物流产业起着强劲的带动作用。近年来,我们电商和网购行业呈现快速增长状态,快递行业也迎来了爆发式发展。数据表明,从2007年到2016年,中国快递行业总体业务量从12亿件增至300亿件,呈现强劲的增长态势。2016年,全球年快递量约700亿件,中国占到约43%。中国快递业已连续6年每年增长超过50%,现已位居世界 。2017年,仅天猫“双十一”当天就创下1682亿元成交量和8.12亿件的物流订单,根据国家邮政局监测数据显示,2017年“双11”全国物流快递业务量达15亿件。快递行业的繁荣直接拉动了物流市场的高速发展,城市物流的需求缺口日益庞大,叠加城市污染与交通压力、国家补贴和运营成本的相对低廉等原因,让电动汽车成为物流行业实现“最后一公里”的最优选择,普及新能源物流车成为大势所趋。虽然从客观上讲,新能源物流车在新能源汽车中占比并不高,甚至说比较低,毕竟在近两年我国新能源汽车连续产销世界 的数据之下,纯电动物流车的产销规模仅占10%。但是就在近日发布的第七批新能源车推荐目录中,纯电动乘用车38款,纯电动客车123款,新能源专用车88款,混合动力客车30款,混合动力乘用车3款。此次名单中,新能源专用车占比高达31%,几乎是新能源乘用车的两倍之多。而根据工信部合格证产量统计,作为纯电动专用车的主力 ——纯电动物流车,在2017年1-6月份的共生产量为11390台,约占据纯电动专用车的88%。统计显示,今年前9个月,纯电动物流车产量4.5万辆,其增长率接近4倍,比今年同期纯电动客车产量高出1.7万辆。就目前市场来看,电动物流车发展虽还处在起步期,但其潜力巨大,有广阔的发展前景。据悉,当前整个物流行业存量有超过2000万辆燃油物流车,纯电动物流车当前市场渗透率仅有2%,作为终端配送物流车,纯电动物流车替代传统燃油物流车拥有巨大的市场容量。有业内人士预计,从市场发展规模和投入的资源比例来看,新能源物流车潜在的市场空间可达300万辆。预计到2020年,产销突破40万辆。未来五年,国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%,增量规模达百万辆。以每辆均价20万元计,对应直接市场规模达2000亿元。物流巨头争先加大投入
国家平台管理中心相关负责人表示,传化物流开启了园区“公路港”模式,通过合作,国家平台可以接入传化物流的全国网络园区信息,迅速获得园区通导入的海量园区互联用户,构筑“物流信息高速公路”,推动园区互联互通。

   对此次合作,传化物流集团董事长徐冠巨说,与国家平台的关系就像车与高速公路的关系。传化公路港是车,国家平台是高速公路,没有路,再好的车也跑不起来。业内 指出,此次联手合作有利于充分发挥政府和企业各自的*势,实现合作共赢。

  “ 物流之痛就是制造业转型之痛。”徐冠巨说。从切身感受的物流之痛谈起,他介绍到园区通能够解决公路物流网络运营系统的三大痛点。*是解决信息系统缺失。司机轻点手机,路上就能配货,配货时间从原先的72小时缩短到6至9小时;二是解决保障系统缺失。园区通能为司机提供吃住行购娱*卡通 ,为货车提供维修、保养等*站式 ;三是解决金融系统缺失。它能为货运交易提供线上支付平台,为司机买车、物流企业发展提供小额等。

   当谈到接下来的发展,徐冠巨告诉记者,“我们是线上线下同步发展。下*步,传化将依托公路港夯实保障体系、诚信体系、标准化流程等线下基础,借助国家物流信息化平台,拓展线上业务。”

   站在“互联网+”的风口,公路港能够做到互联网+物流,或者是物流+互联网。正如*微所言,要让物流业插上互联网的翅膀,而不是等风都刮起来以后才去盲目地飞。

   “人傻、钱多、速来”,当物流行业被贴上如此的标签,不知物流从业人员作何感想。两会期间,有相关人士对此标签提出了质疑意见,物流不仅仅是*个企业、*个行业的事情,在经济新常态的大格局下,它的运行效率已经成为了国民经济转型发展的重要因素。不仅如此,在国际上,物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度是衡量*国现代化程度和综合国力的重要标志之*,被喻为促进经济发展的“加速器”。
   从过去的末端行业上升为引导生  
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